Daha önceden yakıt tankının uçağın üzerine nasıl yerleştirileceğinden bahsetmiştik.Şimdi yani aldığımız

 yakıt tankının (depo) iç aksamını nasıl yerleştireceğimizden bahsedeceğiz.

	Öncelikle yeni aldığınız deponun içersine bakın.İçersinde küçük plastik parçalar olup olmadığına,ağız

kısmında artık plastik parçalar olup olmadığına bakın.Varsa bunları temizleyin.Depo içersinde kalan parçalar ileride 

yakıt hattını tıkayarak problem çıkarır.Depo ağsında olan plastik kalıntıları da kaçaklara sebep olur.

	Depolarla birlikte genelde 2 bazen de 3 boru gelir.Bunlardan birisi yakıt çıkışı.Birisi eksoz basıncını depoya

 sağlamak sonuncusu da depoya yakıt doldurmak için kullanılır.Bazı depolarda iki boru vardır.Biri tazyik diğeri yakıt 

çıkışı için kullanılır.Yakıt doldurma işlemi gene yakıt çıkış hattından yapılır.Bazı depolarda bu borular fazla uzun yada

 tek parça geldiği için kesmek zorunda kalabilirsiniz.Boruyu kestiğinizde kesilen ucunda tırtıklı yada sivri kısım 

kalmadığına dikkat edin.gerekiyorsa eğeleyip düzeltin.Bu sivri ve çapaklı kısımlar temizlenmezse ileride yakıt hortumunun

 delinmesine sebep 

olur.Eğeleme sonrası çıkan çapakların boru içinde kalmamasına dikkat edin.Yakıt çıkışı için olan boru bükülmez.Depo geri 

tazyiği ve doldurmak için kullanılan borular deponun şekline göre bükülür.Tazyik için kullanılan borunun ucu depo tavanına,

depoyu doldurmak için kullanılan borunun ucu da depo dibine değecek şekilde bükülür.Ancak bu boruların uçları fazla 

bükülürse ileride titreşimden dolayı depoyu delebilir.Bu yüzden bu boruların ucunu biraz kısa tutup depo zemini ve depo 

tavanına temas ettiği noktalara silikon yakıt hortumu koyarsanız iyi olur.Depo ile gelen pirinç boruları boruları 

bükerken dikkatli olun.Eğer birden bükerseniz kırılabilir yada orta yeri kat yapar.Bunu önlemek için boruyu ısıtın ve içersine

ucu sivri olmayan aynı çapta yada yakın çapta bir metal çubuk (yıldız saatçi tornavidası,bisiklet jant teli) sokarak kademe 

kademe çubuğu geri çekerek bükün.Günümüzde bazı tankların boruları plastik olarak geliyor.Bunlar fabrikasyon olarak eğim 

verilerek üretiliyor.Tankların içersinde yakıtın dışarı çıkması için esnek bir hortum vardır.Bu hortumun ucunda ağırlık ( Clank)

vardır. Bu ağırlık yerçekimi etkisi ile her zaman yakıt çıkış ucunun yakıt seviyesi altında kalmasını sağlar.Böylece uçak

havada nasıl uçarsa uçsun her zaman motora yakıt akışı sağlanır.Bu ağırlığın ve bağlı olduğu silikon yakıt hortumunun boyu 

önemlidir.Eğer boyunu çok uzun yaparsanız depo dibine değer ve uçuş sırasında uçağın durumuna göre hareket edemez.

Buda yakıt akışını keserek motorun durmasına sebep olur.Çok kısa yaparsanız da bu sefer depoda yakıt seviyesi düşüce 

ağırlık yukarıda kalacağından depoyu tam kapasite ile kullanamazsınız.Ayrıca yakıt ağırlığın bağlı olduğu hortumun boyu 

kısaldıkça esnekliği azalır (manivela kolu kısaldığı için)Bu yüzden depo içersinde hareket mesafesi kısalır.Buda uçuş sırasında

 problem çıkarır. Bu ağırlığın depo dibine olan uzaklığı 4-5 mm civarı olmalıdır. Depoların ağızları genellikle ortasındaki 

vidanın sıkılması ile genişleyen lastik tapanın sızdırmazlığı sağlaması ile kapatılır.Bu vidanın sıkılması sırasında deponun

içindeki ağırlığın depo dibi ile olan uzaklığı değişebilmektedir.Bu yüzden bu ağırlığın mesafesini ayarlarken bu hesaba 

katılmalıdır.Depo kapağı takıldıktan sonra deponun sızdırmazlık testini yapın.Bunun için depo yakıt çıkış hattına yakıt 

hortumu bağlayın.Diğer çıkışları elinizle tıkayın ve yakıt çıkış hattından depo içindeki havayı emin.Deponun vakum yaptığını 

ve yanlarının içeri çöktüğünü görün.Biraz bekleyin. Depo hava alarak yan duvarları açılacak mı.Açılmaması gerekli.Daha

sonra da içersine nefesinizle tazyikleyin ve bekleyin.Tazyiğin kaçmaması lazım. Kaçak varsa giderin.Kazasız kırımsız uçuşlar.