|
|
|
|
Burada iyi bir takeoff (kalkış) manevrasının nasıl yapılacağından bahsedeceğiz.Uçağınız yerde motor rölantide çalışırken siz tutmadan olduğu yerde durmalı.Rüzgar uçağın kalkacağı yönün tersine yani uçağınızın karşısından esmeli.Uçak pistin tam ortasında durmalı.Siz uçağın arkasında durmayın.yeni başlıyorsanız uçağın arkasına geçip uçağınızı kaldırabilirsiniz.Ancak asıl olan uçağın önünüzden 90 derecelik bir hatta geçirerek kaldırmanızdır.
Çok az yükseliş kumandası verin ve bu ayarda tutun.Bu durumda motora yavaş yavaş gaz verin.Birden bire gazı açmayın.Uçak ilerlemeye ve sürati artmaya başlar.Uçağı pistin ortasında düz bir hat üzerinde tutmaya çalışın.Uçağınız önden tekerlekli ise burun yavaşça yükselmeye başlayacaktır.Eğer tekerlek kuyrukta ise uçağın kuyruğu yavaşça yerden kalkacaktır.Uçak yeterince süratlenince yavaşça yükselecektir.Yükseliş açısı 10 dereceyi geçmesin.Birden yükseliş kumandası verirseniz uçağınız stall olabilir.Eğer uçak yeterince süratlenmeden fazla yükseliş kumandası verirseniz uçağınız yeterince kaldırma kuvveti olmadığından pistte zıplayarak ilerlemeye başlar.Uçağınız yerden en az 2 metre havalanmadan dönüşe başlamayın.Diğer kuralda uçağınıza arkasından baktığınızda uçağın altında gökyüzünü görünceye kadar tırmanmanızdır.Şimdi yarışmalarda hakemlerin dikkat ettiği noktaları ve çözümleri sıralayalım.
1.Uçağınızı bıraktığınızda rolantide çalışırken yerde durmalı.İlerlememeli.Eğer kaplamalı (asfalt,beton) pistte uçuyorsanız rölantiniz düzenli ve düşük olmalıdır.Eğer rölantiyi düşürmenize rağmen uçağınız ilerliyorsa ana iniş takımlarınıza toe-in dediğimiz açıyı vermeniz fayda sağlar.Toe-in ana iniş takımlarındaki tekerleklerin birbirine paralel olmayıp,ön taraflarının çok az bir açı ile içe dönük olmasıdır.Bu uçağa çok az bir fren kuvveti sağlar.Ayrıca yerde taksinin daha düzgün olmasına sebep olur.
2.Uçağın kalkış için koşarken ve tırmanırken düz bir hatta ilerlemeli.Özellikle burundan tekerli modellerde eğer burun tekerinin hareketi fazla ise sorun yaratır.Bunun için burun tekerinin kontrol kol boyunu arttırarak yada servo kolunu kısaltarak hasasiyetini azaltırsanız daha düzgün bir sürüş(taksi) elde edersiniz.
3.Modelin koşarken yerde zıplamamalı.Uçağınız yerde koşarken önce burun tekeri ( back tekerli ise kuyruk tekeri) yerden havalanır.Uçak ana tekerleri üzerinde gitmeye devam eder.Uçak uçuş süratine erişince yavaşça ve düzgün bir açı ile tırmanır.Ancak genelde yaptığımız hata uçak uçuş süratine yaklaşıncaya kadar yükseliş kumandası vermeyiz.Daha sonrada birden yükseliş kumandası veririz.Buda uçağın pist üzerinde zıplamasına sebep olur.Tecrübelerimize ve hocalarımızın öğrettiğine göre uçağı koşturmaya başlamadan önce çok az bir yükseliş kumandası vermek ve bu kumandayı uçak tırmanıncaya kadar tutmaktır.Bunu yapınca uçağınızın yerden çok düzgün bir şekilde kesildiğini ve tırmandığını görünce şaşıracaksınız.Ayrıca özellikle kuyruktan tekerli modellerde bu çok az yükseliş kumandası uçağı yerde koşarken daha iyi kontrol etmenize yardımcı olur.Unutmayın uçağınız düzgün bir açı ile tırmanmalı.
4.Uçağın yerden kesildikten sonra tekerleklerin yere tekrar temas etmemeli.
5.Tırmanma açısının çok dik olmalı.
6.Uçağın tırmanırken düz bir hatta tırmanmalı, seğirtmemeli.
7.Uçak tırmanırken kanatları yere paralel olmalı.
8.Gaz açılırken yavaş yavaş ve düzgün açılmalı.Birden bire açılmamalı.
9.Uçağın yerden kesilme noktası hakem heyetinin tam önünde olmalı.
